Ettersom Midtøsten-konflikten forstyrrer globale olje- og gassforsyninger og driver opp prisene, søker land alternativer for fossilt brensel for å øke energisikkerheten samtidig som de forfølger avkarboniseringsmål, og etterspørselen etter biodrivstoff øker. Mer enn 90 % av verdens biodrivstoff produseres fra matvekster, først og fremst mais dyrket i USA; sukkerrør dyrket i Brasil er den nest største kilden, etterfulgt av oljevekster som palmeolje, soyaolje og rapsolje, mens brukt matolje og animalsk fett står for rundt 12 %.
Asia kjøper omtrent 80 % av oljen som transporteres gjennom Hormuzstredet, og med stredet blokkert har asiatiske land forsøkt å øke bruken av biodrivstoff siden konflikten startet. Reuters rapporterer at på grunn av skyhøye energipriser har Vietnam flyttet opp sin fulle overgang til etanolblandet bensin fra juni til april; Indonesia har hevet sin obligatoriske palmeoljebaserte biodieselblanding fra 40 % til 50 %; Amerikanske raffinerier er pålagt å blande rekordvolumer av biodrivstoff i år; og den brasilianske regjeringen planlegger å øke sin etanolblanding fra 30 % til 32 % innen utgangen av juni.
Biodrivstoff kan øke energisikkerheten ved å redusere avhengigheten av import og bidra til å oppfylle utslippsreduksjonsmålene. Industrien støtter økonomisk utvikling og jobbskaping, spesielt i landlige områder, samtidig som den utnytter landbruksrester og organisk avfall - som begge er rikelig i India. Bioenergimodellen fremmer sirkulær økonomi og sosial inkludering. Etanol og komprimert biogass leder veksten i India, og det internasjonale energibyrået slår fast at under støttende retningslinjer kan produksjonen av biodrivstoff, inkludert biodiesel, dobles innen 2030. Siden 2018 har etanolforbruket i India vokst fra mindre enn 2 milliarder liter til over 11 milliarder liter.
Global produksjon av flytende biodrivstoff har økt syv ganger i løpet av de siste to tiårene, hovedsakelig drevet av politikk i USA, Brasil og EU, mens forbruket i Colombia, Argentina, Malaysia og Thailand også forventes å vokse. Veksten skifter fra førstegenerasjons biodrivstoff til teknologier som celluloseholdig etanol og avansert biodiesel. Disse prosjektene bruker ikke-mat-biomasse, inkludert landbruksrester, skogbruksavfall og kommunalt fast avfall, for å oppnå mer bærekraftig praksis uten at det går på bekostning av matforsyningen. Nye alternativer inkluderer algebasert biodrivstoff som biodiesel, bioetanol og jetdrivstoff, som produseres av fotosyntetiske mikroorganismer og kan utnytte avløpsvann, samt biohydrogen produsert fra vann hovedsakelig gjennom biologiske eller elektrokjemiske prosesser.
Biometanol produseres fra biomasse gjennom lavintensiv høsting og forbedrer drivstoffeffektiviteten når den blandes med bensin eller brukes i brenselceller, mens fjerde generasjons biobaserte syntetiske brensler bruker konstruerte mikroorganismer for å omdanne karbondioksid og organisk avfall til flytende drivstoff.
